第四十四章 汽车工业

、新设备、新工艺和新技术。它的发展必然会促进很多新科技的出现和运用，它的发展也能体现出一个国家的工业实力，当然这是在以后，现在的汽车还是比较简陋，所以沈龙打算涉足这个行业把它带入高峰，用于谋取大量的利益。

    而想要打破T型车的神话，必定也要有与它相同竞争的存在，这就是另外一种划时代的汽车那就是来自德国大众的甲壳虫汽车，结实耐用，不讲究豪华，价格大众，这种汽车推出之后一定会是和T型车激烈争锋的存在。

    当然T型车也有很多的缺点，第一，这种车采用手摇起动柄启动，必须使点火延迟，否则将有可能损坏启动装置或者被飞旋的起动柄打伤。

    第二该车的10加仑的油箱安置在前座下的汽车骨架上，另有一种考虑了美国农民使用需要的设计配备了改进型化油器可以使用乙醇作为燃料，由于燃料依靠重力作用从油箱流到化油器，故T型车车载燃料较少时，可是不能翻爬陡坡的，通常的解决方法是将车倒着开上坡去，这样任谁也忍受不了，谁愿意开着这样的车上路，遇到一个坡就得开倒车！

    第三就是现在汽车的颜色十分的单一只有一种黑色，不同的消费者其实有不同的喜爱，在这里做下文章也是很有搞头的。

    这些T型车的缺点不可谓是不大，只要沈龙的T型车投入使用的很快就会打败福特占领汽车市场的最高点，不过这有个前提那就是专利问题，因为沈龙/根本就不知道甲壳虫汽车是在什么时候开始生产的，不过小萝莉给了他资料后沈龙才放下心来。

    1930年代阿道夫.希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德.波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成年人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。

    费迪南德.波尔舍在按受这项任务之前的好几年，就已经对外简明叙述了他所设计汽车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他的车获得了帝国元首的认可和支持。1931年弗迪南.波尔舍画就拿出了大众汽车的第一张设计图，1935年制造出第一辆22.5马力、的样车，不久完成5万公里的路试，陆续制造的30辆样车，完成了将近240万公里的路试。1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，不久之后甲壳虫轿车正式量产制造，然后红遍了整个地球数十年。即便时代和科技都在不断进步，但它那经典的造型仍然被人们所使用。

    现在福特将流水线式生产过程加入到实际生产中，现在整个美国都将充斥着T型车的身影，它的出现很受美国民众和西方世界民众的欢迎，特别是在1913年福特将T型车投入了流水线的生产后，T型车开始被大量的生产疯狂的卖到了全世界，现在已经是1914年了，福特在汽车行业的地位已经稳固，想要和它抗争必须出大招了。

    他在视察了星河汽车制造厂后对于它这款甲壳虫汽车也很是满意的,它的动力是由一台前置的2.0L的四冲程直列四缸发动机，可以提供高达50匹马力，可以让整车以最高120公里/每小时的速度行进，它的燃料用的是汽油，车身采用了大量的钢材，因此它的重量在当时的汽车中可是重量级别的，不过它那厚实的身材却能够给人与安全感，而且这辆汽车还采用了很多在当时是新技术的存在，比如硝基涂料结合喷涂技术，充气的橡胶轮胎等，它可以给汽车喷上多种多样的颜色，在内饰上也添加了不少小东西收音机、雨刷、玻璃升降，点烟器等。

    不过汽车发售以后还要考虑一个问题，那就是甲壳虫汽车采用了很多的新技术，它的构造注定不会和T型车那样简单，只要懂一点的人都可以知道如何的修理，汽车可是很容易出问题的东西，可以说是在可靠的汽车都会有大大小小等不断的问题出现，这就要考虑到汽车售后的问题，再说汽车修理这也是一个利润的大头所在，它的利润未必就会比一辆汽车低，不仅如此还有汽配件的问题这又是一个利润的大头，想要修理汽车就要更换零件，零件有简单的有复杂的，有便宜的也有简单的，所以在销售上市之后这都是需要考虑的问题所在，这些问题都很多也很复杂，所以沈龙把这个星河制造厂从星河集团中独立了出来，成立专门的汽车制造和销售为一体的集团公司，因此后世大名鼎鼎的飞龙汽车集团，它的金龙、银龙系列汽车在汽车史上打破了多项记录，成为汽车中的经典。

    不过现在由于汽车制造厂才刚刚开始投产，产量什么的都还不高只能进行小批量的上市销售，不过当银龙甲壳虫汽车开始在美国销售的时候给美国那群土鳖造成了很大的震撼。